[Mongoose]

всяко писал (а)

частенько упрекают Сталина в торговле с Гитлером перед войной и договором о разделе Польши с Прибалтикой.

Это от переизбытка мозга, очевидно. Ведь они-то бы сделали всё совсем иначе тогда бы. Они-то. Тут жеж ведь каждый мог бы и готов занять место Сталина на тогдашний момент и всем бы показал как бы надо было бы - ого-го!

[PMR]

всяко писал (а)

В советском плену к концу войны оказалось свыше 10 тысяч евреев, служивших как в вермахте

Ты когла цитируешь статьи, читаешь их? Блин ну в такой бред могут только полные отморозки поверить.

И вообще статья бредовая. Раздел Польши до войны, участие европейцев на войне... Всё до кучи завязали..

[Mongoose]

всяко писал (а)

"Пратт анд Уитни" бесперебойно снабжали двигателями Юнкерс-52
Дженерал моторс поставлял 50% всех движков для Юнкерс-88, а в 1943м - разработали и поставляли моторы для Мессершмит 262.

[запыхавшийся вбегает в тред] Я дико извиняюсь, только щас заметил! Виноват, простите меня, люди, припозднился! Я всё правильно понял написанное? Меня одного смущает в написанном, что для вышеперечисленных аппаратов движки разрабатывали и производили фирмы БМВ и ЮМО - рассово немецкие? Прошу прощения, а какой альтернативно одарённый гражданин сочинял сию байку? Покажите мне его и назову его дураком! А то ещё и матерно как-нибудь обругаю! И уверен, что даже тёзка меня в энтом поддержит, несмотря на всю его нелюбовь к матершине.

[всяко]

Собственные разыскания Б.М. Ригга выявили, по его словам, 4 еврея, 69 «полу-евреев» и 20 «четверть-евреев», которые получили «исключительное разрешение», а также 2 евреев, 74 «полу-еврея» и 137 «четверть-евреев», которые были приравнены лицам немецкой крови, в основном до 1941 г. Большинство из них были офицерами вермахта. (B.M.Rigg, S. 252)

Нельзя не согласиться с Б.М. Риггом, что статистики отдельных инстанций, по-видимому, не учитывают полностью, возможно, не учитывают вообще ходатайств, прошедших через другие инстанции. Но даже если мы суммируем приведённые выше данные, то и тогда общее число удовлетворённых ходатайств в 1940-43 гг. оказывается совершенно несопоставимым с цифрою в 11-16 тысяч одних только офицеров и только в сухопутных войсках, находившихся на службе в августе 1940 г. согласно первому из приведённых источников.

Если подумать, что в тот же период, помимо офицеров, в вермахте должны были служить и унтер-офицеры и рядовые из числа лиц с примесью еврейской крови, причём в количестве, как минимум в несколько раз превышающем число офицеров, то цифра начинает представляться вполне фантастической.

Но отметим, что сам Б.М. Ригг не настаивает на этой цифре, утверждая лишь, что число выданных «исключительных разрешений» должно быть значительно выше, чем указывается в справках, подготовленных райхсканцелярией, канцелярией фюрера и т.д. В других местах его книги, однако, он упоминает о «тысячах мишлингов», получивших «исключительные разрешения» (B.M.Rigg, S. 232)
.waronline.org/analysis/hitler-jews.htm
-------- Добавлено в 23:53 -------- Предыдущее было в 23:51 --------
В лагерях НКВД находилось 10.173(десять тысяч сто семьдесят три) пленных евреев-вермахтовцев за период с 2 сентября 1945 года по 22 апреля 1956 года (Галицкий В. П. Вражеские военнопленные в СССР (1941–1945 гг.) . — Военно-исторический журнал. — 1990. — № 9, с. 39–46. Его источники не указаны)
waronline.org/analysis/hitler-jews.htm
soldat.ru/doc/casualties/book/chapter5_13_11.html
-------- Добавлено 03.09.2015 в 00:08 -------- Предыдущее было 02.09.2015 в 23:53 --------
«Форд» был далеко не единственной американской корпорацией, приложившей руку к созданию германской военной машины. К моменту начала Второй мировой войны совокупные вклады американских корпораций в свои немецкие филиалы и представительства составляли порядка 800 миллионов долларов. Вложения компании Ford — 17,5 миллионов, Standard Oil of New Jersey (ныне существующей под вывеской Exxon) - 120 миллионов, General Motors — 35 миллионов, ITT — 30 миллионов,.
Так, для авиации рейха американские компании поставили тысячи авиадвигателй и, главное, лицензии на их производство. Например, двигатели BMW «Хорнет», которыми был оснащён самый массовый транспортный самолёт Германии «Юнкерс-52», производились по лицензии американской компании Prat & Whitney.
General Motors в Германии принадлежал Opel. На заводах этой компании штамповалась бронетехника рейха, а также почти 50% силовых агрегатов бомбардировщиков Junkers-88. В 1943 году немецкий филиал General Motors разработал и стал выпускать моторы для Messerschmitt-262 – первого реактивного истребителя люфтваффе.ru.fbii.org/history/435.html?p=3
-------- Добавлено в 00:10 -------- Предыдущее было в 00:08 --------
litmir.co/br/?b=11516&p=3
Чарльз Хайэм

Торговля с врагом

Charles Higham. Trading With The Enemy: An Expose of The Nazi-American Money Plot 1933-1949. New York, 1983.

[Mongoose]

всяко писал (а)

Например, двигатели BMW «Хорнет», которыми был оснащён самый массовый транспортный самолёт Германии «Юнкерс-52», производились по лицензии американской компании Prat & Whitney.

Блять, вот откуда вы все лезете-то?

На Ю-52 стоял движок БМВ-132. Это дальнейшее эволюционное развитие "Хорнета" на основе своих собственных разработок и без каких-либо лицензий! Блять, вот как вы умудряетесь всё с головы на жопу перевернуть?

всяко писал (а)

General Motors в Германии принадлежал Opel. На заводах этой компании штамповалась бронетехника рейха, а также почти 50% силовых агрегатов бомбардировщиков Junkers-88

Ю-88 использовал двигатели БМВ-801. Собственная разработка БМВ. Какой наxeр Опель? Какие наxер 50 процентов?

всяко писал (а)

В 1943 году немецкий филиал General Motors разработал и стал выпускать моторы для Messerschmitt-262 – первого реактивного истребителя люфтваффе.

Двигатели ЮМО-004 для Ме-262 разработаны инженерами моторного отдела фирмы "Юнкерс", Ансельмом Францем и Отто Мадером. Блять, как вы всё это умудряетесь выдумывать? Откуда у вас в бошках так густо насрано?

[всяко]

Все кучки каканья прямяком с интернета.Просвещать нас некому ,так только журить за то что инфу не от туда берем.с. Конечно откуда такие познания в истории самолетостроении Дойчландии. Хотя в любой истории есть пятна,если их нет то их следует выдумать и наверное для этого создали интернет ,что бы это было проще и быстрее

[PMR]

всяко писал (а)

Собственные разыскания Б.М. Ригга

Ну почитай литературу про отношение фашистов к евреям, а не бредовые источники, которые только и могут как ссылаться друг на друга...
Хоть это прочти:
ru.wikipedia.org/wiki/Окончательное_решение_еврейского_вопроса

А потом подумай, могли ли евреи служить в фашисткой армии?
Ну или там разведчик, или на 1/4 еврей и отказался от того, что он еврей, варианты могут быть единичные.
А что 10000 офицеров евреев фашистов в плен взяло в СССР - в такое может поверить только полностью отмороженный нео-фашист.

всяко писал (а)

Все кучки каканья прямяком с интернета

Я щас какой-то бред напишу - будешь тоже цитировать?
Написано в интернете - значит правда?
Пипец логика.

[всяко]

Большинство евреев было уволено из германской армии ещё в 1933 году.[10] С 1935 года евреям официально было запрещено служить в вермахте[203]. Под давлением нацистов во время войны евреи были изгнаны также из румынской армии[10].
Однако некоторое количество лиц смешанного немецко-еврейского происхождения служили в вермахте. Наиболее высокопоставленным из них был генерал-фельдмаршал Эрхард Мильх, заместитель Геринга, генеральный инспектор люфтваффе. Его мать была немкой, а отец евреем. И для того, чтобы решить проблему его происхождения, было записано, что «настоящим» его отцом является любовник его матери барон Герман фон Бир.[204] Наиболее известным рядовым солдатом вермахта был Вернер Гольдберг (его отец был евреем, однако сам Вернер был крещён с братом в лютеранской церкви), фотография которого с подписью «Идеальный германский солдат» была напечатана в издании Berliner Tageblatt и использовалась позднее для вербовки добровольцев. В 1940 году раскрылась правда о происхождении Гольдберга, и того уволили из вермахта, но тот продолжил трудиться для армии, занимаясь пошивом военной униформы в компании «Феодор Шмайдер».
По некоторым данным в итальянской армии во время войны, несмотря на увольнение из армии всех евреев на основании закона от ноября 1938 года, служили два весьма высокопоставленных еврея: контр-адмирал Понтремоли и генерал-майор Умберто Пульезе (выдающийся кораблестроитель и специалист по противоторпедной защите[205]). Они были в особом порядке возвращены в армию как «необходимые военные специалисты»[10].
В советско-финляндских войнах 1939—1940 годов и 1941—1944 годов около 300 евреев сражались в рядах армии Финляндии: 15 из них погибли в 1939—1940 годах, восемь — в 1941—1944 годах, десятки получили ранения[196]. Два офицера финской армии — майор Лео Скурник и капитан Соломон Класс — были представлены как союзники к награждению немецким Железным крестом и оба отказались от этой награды[193]. К награждению Железным крестом была представлена также член добровольческой невоенизированной организации «Лота Свард» Дина Полякоф, но она также отказалась от немецкой награды[197].
Венгерские «трудовые батальоны»[править | править вики-текст]
В Венгрии евреи с 1941 года принудительно вербовались в рабочие отряды (так называемые «трудовые батальоны»)[179][206]. Кроме евреев Венгрии в эти части были включены также евреи из оккупированных Венгрией областей Словакии, Румынии и Югославии. «Трудовые батальоны» были отправлены на принудительные работы на Восточный фронт в составе венгерской армии, а их семьи оставались в качестве заложников[207]. Из призванных в эти подразделения 50 тысяч евреев около 40 тысяч погибло[180], причём эти части использовались как «смертники» (например для проходов по минным полям) и возвращение их на родину не планировалось[208]. Ряд источников считают, что попавшие в плен в СССР евреи были из числа венгерских «трудовых батальонов». В частности, такие сведения с разными цифрами (от 10 тысяч и более) приводятся в немецкой исторической литературе[202][209]. Многие из них погибли в советском плену и, согласно официальной позиции израильского Национального мемориала Холокоста и героизма «Яд ва-Шем», считаются жертвами Холокоста[210].
ru.wikipedia.org/wiki/Евреи_во_Второй_мировой_войне

-------- Добавлено в 21:52 -------- Предыдущее было в 21:50 --------
Википедия однако

[всяко]

На Ю-52 стоял движок БМВ-132. Это дальнейшее эволюционное развитие "Хорнета" на основе своих собственных разработок и без каких-либо лицензий! Блять, вот как вы умудряетесь всё с головы на жопу перевернуть?


В 1940-е годы стратегически важным становится производство авиамоторов. Еще в 1928 году BMW AG приобрела у американской компании Pratt & Whitney лицензию на звездообразные двигатели воздушного охлаждения. Этими моторами оснащался знаменитый пассажирско-транспортный самолет Junkers J 52. О его непревзойденной надежности ходили легенды. Примечателен факт, что и в наши дни J 52 все еще осуществляют коммерческие перевозки в некоторых кантонах Швейцарии. Двигатели для J 52 заводы BMW продолжали выпускать до 1945 года

bmw.ru/RU/RU/GENERAL/NEWS/View/d5a338c3-50bb-4737-99e4-dbd0eada185a?page=40

А извиняюсь ,а вот этому можно верить.

[Mongoose]

Ещё раз, для дураков, объясняю. Читай по слогам. Ю-52. Прочитал? Читай далее. Так вот, Ю-52 оснащался 132-ми движками. Загугли. Это несложно. Могу цитаты привесть. А лицензия была на "Хорнет". Прочитал? А "Хорнет" - это прародитель 132-го. Который ставили на Ю-52. Улавливаешь логическую цепочку? А 132-й - уже собственная эволюционная разработка, на основе "Хорнета". Как М-17 развитие от БМВ-VI. Я понятно говорю?

[всяко]

А вообще с чего весь сыр бор ,ну бредовая статья все не верно совсем.А в вообщем то все правильно написано. Ну есть не точности уже не,. фиат,, а .,лада..что мне собственно и не важно.
---------------- а Америка все же и Англия помогали Гитлеру во время войны и это описано в этой книги
Торговля с врагом
litmir.co/br/?b=11516&p=3
Чарльз Хайэм
-------- Добавлено в 17:24 -------- Предыдущее было в 16:46 --------
Нетрудно представить реакцию граждан США и Великобритании, заяви им, что в 1942 году корпорация «Стандард ойл» торговала горючим с Германией через нейтральную Швейцарию и что горючее, предназначавшееся союзникам, получал их противник. Их охватил бы справедливый гнев. Как бы они были возмущены, узнай, что после событий в Перл-Харборе «Чейз бэнк» заключал миллионные сделки с врагом в оккупированном Париже с полного ведома правления этого банка в Манхэттене; что во Франции грузовики, предназначенные для немецких оккупационных войск, собирались на тамошних заводах Форда по прямому указанию из Дирборна (штат Мичиган), где находится дирекция этой корпорации; что полковник Состенес Бен, глава многонациональной американской телефонной корпорации ИТТ, в разгар войны отправился из Нью-Йорка в Мадрид, а оттуда в Берн, чтобы оказать помощь гитлеровцам в совершенствовании систем связи и управляемых авиабомб, которые варварски разрушали Лондон (та же компания участвовала в производстве «фокке-вульфов», сбрасывавших бомбы на американские и британские войска); что шарикоподшипники, которых так недоставало на американских предприятиях, производивших военную технику, отправлялись латиноамериканским заказчикам, связанным с нацистами. Причем делалось это с тайного согласия заместителя начальника управления военного производства США, который одновременно был деловым партнером родственника рейхсмаршала Геринга (Герман Геринг, 1893-1946 — один из руководителей фашистской Германии и главных нацистских военных преступников. Организатор гестапо — тайной государственной полиции — и системы концлагерей. С 1933 г. — имперский министр авиации и глава правительства Пруссии, с 1935 г. — главнокомандующий военно-воздушными силами. Имперский уполномоченный по «четырехлетнему плану» военно-экономической подготовки к войне с 1936 г. Глава промышленного концерна «Рейхсверке Герман Геринг» с 1937 г. Несет ответственность за развязывание второй мировой войны, грабежи и зверства на оккупированных территориях. Приговорен Международным военным трибуналом в Нюрнберге к смертной казни. Покончил жизнь самоубийством) в Филадельфии. Заметим, что в Вашингтоне обо всем этом отлично знали и либо относились с одобрением, либо закрывали глаза на подобные действия.http://www.litmir.co/br/?b=11516&p=3

[WoWaN]

" управляемых авиабомб, "
Лож звиздешь и полная провокация !
Америкосы продвинулись в этом направлении только благодаря вывезеным мозгам с ок территории .
И они понятия не имели об этом!
А немцы имели к тому времени отличные наработки .
"шарикоподшипники, которых так недоставало на американских предприятиях, "
Это ваще писец !
Чего это вдруг такой расходняк как подшибники вдруг стало недостовать!?

[всяко]

Крошечные стальные шарики были чрезвычайно важны для нацистов — без них не смогли бы подняться в небо самолеты люфтваффе, а танки и бронемашины — сдвинуться с места. В них нуждались также европейские филиалы концернов ИТТ и «Форд», производившие для врага самолеты «фокке-вульф», легковые автомобили и грузовики. Фактически без них нельзя было воевать. В каждом «фокке-вульфе» было по меньшей мере четыре тысячи подшипников — примерно столько же, сколько в «летающей крепости». Артиллерийские орудия, прицелы для бомбометания, электрические генераторы и двигатели, вентиляционные системы, подводные лодки, горнодобывающие машины, производимая в ИТТ аппаратура связи — все это работало на шарикоподшипниках
litmir.co/br/?b=11516&p=38
-------- Добавлено в 20:54 -------- Предыдущее было в 20:18 --------
25 ноября опекун иностранной собственности в Германии назначил Карла Люера, государственного служащего, работавшего в «Дрезднер банк», управляющим предприятия «Адам Опель» в Рюссельсхайме. Всю вторую мировую войну предприятие занималось производством военных самолетов для Германии. 50 процентов силовых агрегатов для «юнкерс-88» производилось этим заводом. «Юнкерсы» были наиболее мощными бомбардировщиками фашистских ВВС. Вскоре после 25 ноября специальный суд в Дармштадте вынес решение оставить в прежнем составе совет директоров этого предприятия, во главе которого стоял Эдуард Уинтер.
litmir.co/br/?b=11516&p=55
-------- Добавлено в 20:59 -------- Предыдущее было в 20:54 --------
Ничего личного .Возможно клеймо в целях конспирации не ставили.А бабки и компании Америки и Европы работали на фашизм.

А я то думал ,почему так быстро подняли Европу ,Германию после войны.

[Soap]

WoWaN писал (а)

" управляемых авиабомб, "
Лож звиздешь и полная провокация !
Америкосы продвинулись в этом направлении только благодаря вывезеным мозгам

Не. Пиндосы вели разработки. Они первые и начали. Только они голубей в бомбы сажали (чё-та там у них с кошками не вышло (и это не шутка вовсе)). А фашики их поразили. Да, немцы управляемыми бомбами вовсе не города закидывали, а морские транспорты на дно пускали. Но немцы действительно первые про радиоуправление додумались - американскую идею привели к логическому завершению. У немцев самолёт сбрасывал бомбу и летел дальше шелохнуться боясь, по тому что в нём чувак с джойстиком эту бомбу на корабль правил. А у пиндосов в бомбе голубь сидел на стеклянном полу и по приближающемуся кораблю клювом тарабанил, ибо за это жрать давали (дрессировка), не давая бомбе отклониться от спешно маневрирующего судна. У немцев же наводчик на самолёте следил за манёврами судна и бомбой по радио управлял. Вправо там, влево, прибавило судно газку, скинуло. Тоже конечно не точно, но не в пример пиндосам точней. Американцы заметили странности самолётов как на параде прямолинейно двигающихся после сброса бомбы, стали их валить, бомбы стали управление терять. Потом они за этими бомбами целую охоту устроили. Вернее за средствами управления бомб. А разгадали секрет не за счёт вывезенных мозгов, а за счёт не разорвавшихся бомб. А может и джойстик в сбитом самолёте нашли, не помню уже. Только помню что фашики эти самолёты минировали.

По подшипникам не знаю, не скажу. Но там тоже ведь не любой металл идёт, там не хилый сплав нужен.
То что вся оккупированная Европа на фашистов работала это факт. Ни один бы завоеватель не допустил бы чтоб завоёванная страна против него работала. Ну или бездействовала.
Ну, а пиндосы таки да, немного приторговывали с гитлеровской Германией. Особенно до 43 года. Потом бизнесменам гайки поприжали. Это когда пиндостан осознал что против Германии им повоевать всё же придётся. Прошу заметить - приторговывали, а не херачили туда конвои судов. Нашим они помогали не в пример больше. И ещё прошу заметить - я насчёт финансового потока вообще промолчал.

[Mongoose]

Soap писал (а)

Не. Пиндосы вели разработки. Они первые и начали. Только они голубей в бомбы сажали (чё-та там у них с кошками не вышло (и это не шутка вовсе)). А фашики их поразили. Да, немцы управляемыми бомбами вовсе не города закидывали, а морские транспорты на дно пускали. Но немцы действительно первые про радиоуправление додумались - американскую идею привели к логическому завершению. У немцев самолёт сбрасывал бомбу и летел дальше шелохнуться боясь, по тому что в нём чувак с джойстиком эту бомбу на корабль правил. А у пиндосов в бомбе голубь сидел на стеклянном полу и по приближающемуся кораблю клювом тарабанил, ибо за это жрать давали (дрессировка), не давая бомбе отклониться от спешно маневрирующего судна. У немцев же наводчик на самолёте следил за манёврами судна и бомбой по радио управлял. Вправо там, влево, прибавило судно газку, скинуло. Тоже конечно не точно, но не в пример пиндосам точней. Американцы заметили странности самолётов как на параде прямолинейно двигающихся после сброса бомбы, стали их валить, бомбы стали управление терять. Потом они за этими бомбами целую охоту устроили. Вернее за средствами управления бомб. А разгадали секрет не за счёт вывезенных мозгов, а за счёт не разорвавшихся бомб. А может и джойстик в сбитом самолёте нашли, не помню уже. Только помню что фашики эти самолёты минировали.

БТП!!! Отпередил!!!

[WoWaN]

Соап там не так немножко было.
Точнее так но..
Они столкнулись с проблемой что бомбу кидают с пару тысчь километров а ее не видать через 500 метров(((
Они придумали что то типа отсреливающейся байды которая светила .А пилот уже корректировал направление.
При этом управление не было сложным.
Док фильм Peenemunde .
Настоятельно рекомендую посмотреть!

[Mongoose]

WoWaN писал (а)

Они столкнулись с проблемой что бомбу кидают с пару тысчь километров а ее не видать через 500 метров

Пара тыщь километров - это выше чем МКС летает.

WoWaN писал (а)

Они придумали что то типа отсреливающейся байды которая светила

Не отстреливающейся, а просто факел в жопе бомбы. Обычная подсветка. Если бы подсветка отстреливалась, то и наводили бы именно её, а не бомбу. Логика, Дядь Вов.

[WoWaN]

Нет там было именно шо отстреливалась и было их 5 или 6 штук.
Но это было последнее поколение бомбочек .В фильме подробно рассказывается

[Mongoose]

Дядь Вов, я не знаю, какие фильмы смотришь именно ты, но по факту было так. Выпулили бонбу. У бонбы в жопе факел загорается. Специяльный такой, световой. Чтобы бонбу было видней и ейную жопу можно было навесть на цель. И, что характерно, наводили и попадали. Фриц-Х такая бонба называлася, если мне память ни с кем не изменяет. Не смотри всякие враки, Дядь Вов.

[PMR]

всяко писал (а)

Википедия однако

И какие выводы можно сделать из процитированной википедии и начального поста, где 10000 пленных евреев?
И вообще, что ты хочешь доказать, указав что с десяток наполовину евреев участвовали во второй мировой (воевали несколько десятков миллионов людей) за фашистов?