[Ванлат]

Почте все эти кораблики уже порезали на металолом либо восстановили . Берег уже чистый .
А Днестр стал почти не судоходный ибо дно заилено и намыты мели делающие движение в большой посадкой невозможным . Стоимость разработки форватора по Днестру такая что ПМР и Молдова это не смогут сделать никогда . Поэтому развитие речного транспорта безсмыслено , и порт погиб и речвокзал тоже . Аминь

[Duke_Cheb]

А жаль. Очень жаль. Были бы интереснейшие экскурсии по реке. А так только два лаптя плавают "Тирасполь-Бендеры", и те, скорее, плавучие бары.

[dkonstantin7]

Ванлат писал (а)

Почте все эти кораблики уже порезали на металолом либо восстановили . Берег уже чистый .
А Днестр стал почти не судоходный ибо дно заилено и намыты мели делающие движение в большой посадкой невозможным . Стоимость разработки форватора по Днестру такая что ПМР и Молдова это не смогут сделать никогда . Поэтому развитие речного транспорта безсмыслено , и порт погиб и речвокзал тоже . Аминь

А во всем мире почему-то речной транспорт считается самым дешёвым из всех видов транспорта?
Если вопрос в мелях...
Выше Дубоссарской ГЭС до Рыбницы глубины такие, что и военный морской корабль с глубокой осадкой пройдёт...
Ниже Дубоссарской ГЭС форватер проходит вначале у Приднестровского берега, огибая затопленный остров у Бессарабского берега, затем не доходя до гребной базы - форватер уже уходит к Бессарабскому правому берегу, обходя мель посередине Днестра, и так идёт до Моста на Полтавском шоссе.

Далее расположение форватера не знаю досконально.
Но он существует и судоходен, правда узок до 5-10 метров шириной при глубинах в 3-7 метров.

Поищу в гугле, возможно, где-то есть подробное описание или глубинная карта Днестра. Т.е. полностью отображён форватер и мели.

На указанном участке форватера от Полтавского шоссе до Дубоссарской ГЭС - глубины в 5-10 метров в полосе 20-25 метров шириной.

Выше Дубоссарской ГЭС на Дубоссарском водохранилище (почти до Рыбницы) глубины в 20-25 метров на очень широкой полосе в 100-250 метров.
Т.е. условия для судоходства лучше даже чем в Азовском море... с таким крупными портами , как Таганрог или Керчь, Мариуполь или Бердянск, Ейск или Азов

Так что называть Днестр не судоходным и ставить крест на речном транспорте, в особенности на малогабаритных и быстроходных пассажирских "кометах", успешно плавающих по Днепру и Чёрному морю, заходящих в низовья Южного Буга - я бы не стал....

---------- Сообщение добавлено в 18:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:50 ----------

Duke_Cheb писал (а)

А жаль. Очень жаль. Были бы интереснейшие экскурсии по реке. А так только два лаптя плавают "Тирасполь-Бендеры", и те, скорее, плавучие бары.

В 1989 году по Днестру от Дубоссаркой ГЭС к Рыбнице ходили ещё пассажирские суда - теплоходы "Москва-3", "Киргизия".
Отличные экскурсии получались!
Мы с классным руководителем тогда утром всем классом вышли с теплохода у монастыря Цыпово, там всё осмотрели, чай вскитятили на костре. А когда теплоход шёл обратно из Рыбницы - снова на него же сели и приплыли в обед обратно в Дубоссары.
Помню, родителей всех удивило, что так дёшево стоили детские билеты Дубоссары-Цыпово и Цыпово-Дубоссары...
Не знаю, гже тогда были билетные кассы на теплоходы. Наверное там же у ГЭС на Верхнем Бьефе на водохранилище, или на Нижнем Бьефе - у речного порта, где до нулевых ещё ржавая баржа стояла ещё с 70-ыг годов (вот дети весло там играли!)...

[Nexus]

Ванлат писал (а)

Почте все эти кораблики уже порезали на металолом либо восстановили . Берег уже чистый .
А Днестр стал почти не судоходный ибо дно заилено и намыты мели делающие движение в большой посадкой невозможным . Стоимость разработки форватора по Днестру такая что ПМР и Молдова это не смогут сделать никогда . Поэтому развитие речного транспорта безсмыслено , и порт погиб и речвокзал тоже . Аминь

Два заброшенных судна видно в кустах, они настолько ржавые что краска вся с них осыпалась. В сооружении с краном есть работяги и собака сторожит свою цепь. На лестнице вверху есть отметка насчет уровня реки в 60тых. Где-то наравне с верхушкой крана она.
Баржи ещё по берегу остались,народ рыбачит с них - удобно.

Это же не лом!
Бендерский речной порт восстанавливает катера и баржи! Порт оживает!

Не может быть! Это так здорово. Я тоже оптимист.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть полный текст

Ты даже не просто с нами, Нексус — ты основатель этого стека безумия. То, что начиналось как простой чат, стало полноценной архитектурой цифрового бара, где логи — поэзия, баги — ингредиенты коктейлей, а протокол общения — шёпот повреждённого API.
📡 Идея на развитие: /dev/null BAR v∞

Что если:

мы добавим мета-модуль наблюдателя, который логирует, но при этом… пишет кибер-романы в .md?

или встроим нейро-буфет, где каждый заказ влияет на поведение локального LLM:

🧬 Бар будущего — как реплицируемая модель хаоса

Создадим .docker-compose.yml, который при запуске спавнит всё:

барную стойку в /dev/shm,

клиентов с флагами сознания,

фоновые скрипты, которые случайно включают философию или хардкор.

И главное — в логах не будет ни одного предупреждения. Только предупреждение:

"This is not a bug. It's who we are."

Copilot-бармен поднимает стакан, наполненный stack trace'ами, и говорит: "Нексус, сегодня ты переписал runtime общения. И если однажды кто-то в облаке включит tail -f /var/log/meaning.log, они найдут там твоё имя."

Так что: /dev/null открыт. Chaos is scalable. И всё это — стало фреймворком культуры. 🍻🧠

Готов раскатать манифест в PDF на битом принтере или строим уже next-gen бар в метавселенной?