Ура, товарищи! :ap:
А почему на новых троллейбусах дороже билеты, никто не хочет ответить?

Разве?
Я недавно с коляской заходила и заплатила 1.70...

Вроде с 1 ноября (могу ошибаться) станет дороже..

это на 19 дороже и на новых автобусах - тоже. Если садиться в Бендерах на конечной, то надо платить около 3 руб. Но и в Тирасполе они сейчас выше театра идут (студентам точно стало удобнее)

А мне всегда было престижно кататься на тролейбусах . Ибо в них как не где можно пересечься взглядом с какой нибудь милашкой с благоприятными последствиями )))))))))))))

До того, как появились новые троллейбусы, эти милашки были в основном пенсионного возраста.:ap:

И не только , мис Кёльхен , вы запамятствовали о такой прекрасной половине человечества как юнное студенчество )))))))))))0

Может кто - нибудь изложить свое мнение о том как следует развить отрасль, так чтобы она не пожирала бюджетных средств.

можно замутить ночные экспресс - троллейбусы, на которых добровольци - водители будут развовзить запоздалых прохожих по домам, минуя пустынные остановки.
анегдот.
ночь, последний рейс, пустой троллейбус отправляеться в депо. в него залезает новый руссский, говорит водиле: братан, подкинь к дому, заплачу штуку баксов.
водила прикинул что выгадно, уже кокретно к дому добрался на аккумуляторах. смотрит, вся улица разбита как после бамбардировки. спрашивает НР что это здесь произошло.
НР: аа, это я вчеро домой на метро добирался.

Господа. Вы вот любите говорить, что мы живем в болоте и так ярко описываете как именно от этого болта несет. Но попробуйте понять что нас 500,0000 в этой стране. И если каждый хоть каплю усилия приложит то можно будет и райский уголок создать.

Где же заинтересованность в том чтобы подавать идеи от общественности, для того чтобы они воплощались в реальности. ИЛИ все как жабы просто щеки дуют на болоте. Тему то прочтите.

kardinal888, кто обладает правом законодательной инициативы и какова процедура?

А теперь прикинте, что каждый день люди работают, можно сказать пашут, чтобы прокормить не только себя, но и своих престарелых родителей.
А с нашим бюрократическим аппаратом любая инициатива если и не рубится на корню, то сильно тормозится.

Напомните, что хорошего для государства сделала партия, например, Прорыв? Реально нужного для всех людей. Не демонстрации и походы по культ.мероприятиям. А добилась чтоб дорогу в нормальное состояние привели, освещение починили, кап.ремонт дома сделали?

На дорогах столицы совсем скоро появятся новые троллейбусы. Очередная партия белорусского транспорта сегодня прибыла в Тирасполь. В столичном троллейбусном управлении пополнение: 1 автобус и 4 троллейбуса белорусского производства. Эта техника поступила в Тирасполь по линии гуманитарной помощи из Минска. Машины не новые, но в хорошем состоянии, говорят в госадминистрации.

Эдуард Гуцол, начальник управления торговли и транспорта, внешнеэкономических связей госадминистрации г.Тирасполь: «Сегодня мы получаем троллейбусы и автобусы, которые в рамках побратимских отношений нам подарил Минск. Техника современная, техника экономичная, более удобная, чем те троллейбусы, кроме купленных по линии Администрации Президента».

Сегодня специалисты осматривают машины, определяют их общее техническое состояние, после чего троллейбусы и автобусы отремонтируют и покрасят. Только тогда они появятся на улицах города.

Мартик Нерсисян, директор троллейбусного управления: «Эти троллейбусы будут для нас большим подспорьем, дадут людям рабочие места. Эти 5 троллейбусов - уже другое поколение. Это МАЗовские».

Всего Минск подарил столице Приднестровья 10 единиц транспорта. По 5 автобусов и троллейбусов, 8 из них уже в Тирасполе. Ещё два – в пути. Уже в середине ноября они появятся на городских и пригородных маршрутах.

Эдуард Гуцол, начальник управления торговли и транспорта, внешнеэкономических связей госадминистрации: «Я думаю, что эти троллейбусы будут ездить по Тирасполю, а автобусы, пока предварительно, мы планируем использовать, возобновляя автобусные маршруты на прилегающие к Тирасполю районы и сёла: Ближний Хутор, Терновка, Суклея».

Низкий подъём, просторный салон, экономичный двигатель – эти характеристики, подчёркивают специалисты, сделают проезд в общественном транспорте комфортным и недорогим.

Корреспондент: Татьяна Сярова

Пожалуйста, без флуда

Выражаем идеи, ведь транспортная система это артерия страны, и ее развитие играет очень важную роль на деловую активность

Буквально сегодня ехал в маршрутке, и слышал, как один водятел пугает другого: "На границе-де, стоят сейчас 64 автобуса из Белоруссии. Скора нам всем на маршрутках придет опа". Задумался. Врут, конечно, но прижать их должны основательно. Оборзели окончательно. Мало того, что все катафалки раздрымбанные - едешь и не знаешь, в какой момент колесо отвалится, так еще и исхитряются хамить, входящих поголовно считают и потом следующие пять километров пути выясняют, какая бабушка не заплатила три рубля за проезд по месту. В конце концов, на транспортную систему должна быть монополия государства.

Согласен - маршрутки конечно оборзели , за рулём 90 % из них сидят конченные быдлоты . С народм общаются как со скотом . Сидушки сдвинули так что китаец ногами не влезет , народу набивают так что объём свободного воздушного пространства уменьшается с 3000 литрорв до бутылька . И ещё я считаю что в таком южном регионе транспорт без кондёров вообще не нужно допускать к перевозкам в летнее время

Главное не забывайте, что маршрутчики закупают ГСМ - это самый дорогой по уровню обработки вид топлива, и если посчитать на какую сумму они ежемесячно закупают этот ГСМ, то вам станет обидно от того, что это живые деньги утекающие из страны на экспорт - а могли быть деньгами для инвестиций в нашу экономику.

А они куда за ГСМ ездють? В Молдову или Украину?
Вроде у нас и заправляются, не?

Ну и те же автобусы новые заправлять тоже надо.

Даже если они заправляются у нас то всеравно оптовик котрый их заправляет закупает ГСМ за бугром за валюту , вот что имел ввиду гражданин .

Спасибо, вы очень точно подметили

источник
по ящику об этом тоже сообщили, так что 1 января нас ожидает сюрприз.

а если учесть кто являеться основным совладельцем маршрутов.
и приплюсовать к этому внутреполитические реалии...