[PMR]

Товарищи говорили, что у Григория прирожденный талант летчика.

Талант талантом, а Кулишенко упорно работал, овладевал авиационной техникой, высоким классом пилотажа и за четыре года учебы очень многому научился.

В часть он прибыл с двумя кубиками на гимнастерке и с отличной курсантской аттестацией.

Но, пока он учился в летной школе, в авиации произошли огромные изменения. Был создан большой воздушный флот. Авиазаводы дали новые машины.

— Летать будете на ТБ-3,—знакомясь, сообщил молодому летчику его новый командир. Командира эскадрильи насторожила характеристика из училища, написанная, как ему показалось, в слишком восторженном тоне.

По сравнению с первыми самолетами, которые Кулишенко учился пилотировать, ТБ-3 выглядел гигантом. Орел и воробей!

Не будем смотреть на этот самолет с высот сегодняшнего или вчерашнего дня, а посмотрим глазами молодого летчика Кулишенко. Шутка ли сказать 19 тонн полетного веса. На целых 40 метров раскинулись его крылья. Четыре мотора несут эту махину со скоростью 200 километров в час.

Можно представить себе, какое чувство радости и гордости наполняло человека, назначенного летчиком такого корабля.

В первых же полетах Кулишенко выпало тяжелое испытание. При подходе к аэродрому на самолете один за другим вышли из строя моторы на левой плоскости. Кулишенко не растерялся, собрал все свое умение и посадил машину.

— Да,—сказал командир эскадрильи,—этот парень, кажется, умеет не только хорошо играть в бильярд. (Накануне вечером он проиграл новичку две партии.)