[PMR]

В недалеком прошлом Бендеры являлись железнодорожными «воротами» края: интенсивное железнодорожное сообщение, железнодорожное депо, мастерские -все способствовало этому высокому званию. А в 1895 году было построено двухэтажное здание железнодорожного вокзала по проекту инженера А.В. Кобеле-ва, оно считалось самым красивым вокзалом на всей Юго-Западной железной дороге. Нарядность ему придавали витражные окна, декоративная лепнина на фасаде, башенки в готическом стиле; для постройки были характерны высокие потолки, просторные помещения. Вокзал был двусторонним, он помещался между двумя железнодорожными ветками. Для провинциальных одноэтажных Бендер это была величественная, поистине дворцовая постройка.

Здание бендерского вокзала описано в книге «Иллюстрированный путеводитель по Юго-Западным железным дорогам»(Киев, 1898 г.): «Большое, несколько лет тому назад выстроенное по проекту инженера А.В.Кобелева здание вокзала останавливает на себе внимание; оно особенно резко бросается в глаза после маленького тесного здания пассажирской станции в Раздельной. Вокзал в Бендерах с его высокими комнатами и большими окнами является ныне лучшим вокзалом на Бессарабской ветви». Располагалось оно немного восточнее нынешнего. К сожалению здание, являвшееся украшением города, осталось только на старых фотографиях. В начале Великой Отечественной войны, в июле 1941 года, оно-было взорвано по приказу Сталина подрывными батальонами Красной Армии при отступлении из Бендер.

Завершилась Великая Отечественная война, и на восстановлении разрушенного города, лежащего в руинах, работало все население Бендер, в том числе кипела работа и на расчистке завалов железнодорожного вокзала. Лишь в 1953 году было возведено новое здание вокзала. К сожалению, фамилия архитектора не сохранилась, но старожилы утверждают, что строительство вели немецкие военнопленные.