[Balashiha-RUS]

Мы про один и тот же завод говорим?

bazpmr.ru
pmr.md/1b6be2f65d3ec3d83d8d0779b1a236cf/dnestr_avto_zao.html
С Диспута-ПМР
"Сегодня я хочу поговорить об одном бендерском предприятии, на котором работал несколько лет.

Инженером-конструктором в ЗАО "Дне стр-Авто" я проработал в период с декабря 2009 года по февраль 2012. Кто не знает об этом предприятии - это завод, созданный на базе отдельного ремонтно-восстановительного батальона автомобилей, прибывшего из Венгрии, 133-х стационарных армейских мастерских Краснознаменного Одесского военного округа (САРМ КОдВО) для капитального ремонта войсковых автомобилей модификации ГАЗ-АА, ЗИС-5 и их агрегатов.
История длинная, с 1947 года, но хочу отметить 2005 год - начало производства полуприцепов-самосвалов. За период с 2005 по 2012 год было реализовано много новых проектов. Кроме полуприцепов-самосвалов, в одно из африканских государств предприятие поставило тяжеловозы для танков, в Краснодарский Край РФ - несколько модификаций зерновозов, на полуостров Ямал - уникальные раздвижные полуприцепы, также в мы поставляли металловозы, мультилифты, сортаментовозы. Делали контейнеровозы, даже был заказ на барабановоз для местных энергосетей.

У нас был отличный коллектив, который в короткие сроки мог разработать конструкцию и изготовить прицепную технику любого назначения. Но, к сожалению, финансовые трудности, частично связанные с вынужденным демпингом цен для выхода на российский рынок, и трагическая смерть директора завода Краиванова Н.К. pmrnews.com/ru/news/20111210/00079.html привели к остановке предприятия.

Кроме долгов кредиторам, не выплачены зарплаты более чем 100 работникам предприятия. Лично мне завод еще должен около 10 тыс. руб. Судебные решения по выплате долгов есть. Приставы пару раз даже производили выплаты рублей по 800-900. Но на это все кончилось. Мне приходили письма с предложением взять в счет долга какое-то старое оборудование, но на момент получения письма сроки обращения уже заканчивались. Да и брать хлам, от которого потом трудно избавиться, не очень то и хотелось.

В настоящий момент завод называется ОАО “Бендерский Автосборочный Завод” bazpmr.ru). Что на нем производится, я не знаю. Я только вижу три позиции в разделе сайта "Продажа полуприцепов", шасси которых разработаны мною, и за которые не получил зарплату. Обидно конечно, но если судить по слухам, владельцы предприятия тесно связаны с властью, поэтому вернуть свои деньги шансов почти нет.

Вот такая грустная история. "

От себя:
Ну ё-моё. Если могут делать такие замечательные штуки - почему нельзя развиваться?
В России аналогичный завод "Тонар" растет и процветает
tonar.info/news
ru.wikipedia.org/wiki/Тонар

Вроде как есть какое-то оживление
Автосборочный завод согласовал контракт на 2 миллиона евро

https://youtu.be/ watch?v=f1

[PMR]

Похоже что я сфоткал один из неиспользуемых цехов этого завода.

[Balashiha-RUS]

PMR писал (а)

Похоже что я сфоткал один из неиспользуемых цехов этого завода.

По всей видимости.

Я все смотрю сравниваю ПМР и другие нерпризнанные республики - Абхазию, Южную Осетию и Карабах и вижу что Приднестровье их всех обошло на порядок. Потому что тут живут люди способные придумывать и производить реальную продукцию.

[PMR]

Как бы изначально от времен СССР в ПМР было развито и сельское хозяйство и промышленность.

[Balashiha-RUS]

В Абхазии тоже от времен СССР все было очень развито. Но сейчас в основном заросло мхом и водорослями. Сплошные заброшенные руины, в т.ч. гостиниц и пансионатов. При этом Абхазия имеет выход к морю (!!!) отличнейший климат (!!) и признание РФ, а также Венесуэлы, Никарагуа и Науру (!)

Я думаю что дело все-таки в людях. Удаленность метрополии-протектора (России) мобилизовало приднестровцев в значительно большей степени чем жителей непризнанных других республик где можно не особо напрягаться - Россия/Армения все сделает. А тут надо как-то все-такие вертеться.
Недаром только у ПМР есть своя валюта.

[Balashiha-RUS]

Продолжаем рубрику "ПОЧЕМУ ЭТО НЕ В ПМР?"

В 2007 году, заручившись поддержкой специалистов из Германии, компания Grunwald начала производить некоторые типы полуприцепов, такие как контейнеровоз и полуприцеп тентованный на собственном предприятии в Калининграде под брендом «Grunwald». Целью создания этого предприятия был выпуск магистральной прицепной техники с немецким качеством, но в усиленном варианте для отечественных дорог. Немецкие технологии на вооружение были приняты не зря – ведь именно немецкие конструктора сильнейшие в отрасли.

На выставке Ком-Транс 2007 года в Москве был представлен шторно-бортовой полуприцеп Grunwald, который получил наивысший балл от российских и заграничных коллег. И это совсем не случайно, поскольку основным преимуществом техники, производимой под маркой «Grunwald» стала рама усиленной конструкции, лонжероны которой выполнены из шведской высоколегированной низкоуглеродистой стали и проварены с двух сторон. Все это позволяет технике увереннее, по сравнению с зарубежными аналогами, чувствовать себя на дороге. Вся продукция компании «Grunwald», уверенно конкурирует с европейской техникой.

На данный момент завод «Grunwald» выпускает более пятнадцати моделей полуприцепной техники, и все они разработаны совместно с ведущими немецкими конструкторами. В производстве используются передовые технологии, и целый ряд собственных ноу-хау, направленных на повышение эксплуатационных характеристик и выносливости техники, благодаря чему вся техника «Grunwald» оптимально подходит для российских условий и культуры эксплуатации.

Знаковым для компании стал 2009 год, когда в тесном сотрудничестве с немецкой компанией Langendorf был выпущен первый самосвальный полуприцеп под маркой Grunwald system Langendorf. С 2010 года было налажено производство самосвальных кузовов для грузовых шасси европейских производителей под этой маркой. В 2011 году освоен выпуск контейнеровоза с гидравлическим подъемником и возможностью самосвальной разгрузки. Продукция Grunwald реализуется не только в России, но на территории стран СНГ.
Компания «Grunwald» тесно сотрудничает с целым рядом немецких предприятий по производству комплектующих: «BPW», «WABCO», «JOST», «HAAKON», и другими.

[OldFellow]

Balashiha-RUS писал (а)

"ПОЧЕМУ ЭТО НЕ В ПМР?"

Потому что рынок этими прицепами перенасыщен и нет смысла городить еще одно предприятие по производству продукции которая буде застаиваться на складе.

[Balashiha-RUS]

OldFellow писал (а)

Потому что рынок этими прицепами перенасыщен и нет смысла городить еще одно предприятие по производству продукции которая буде застаиваться на складе.

Где перенасыщен? В России? В Евросоюзе? В мире? Где? Где данные?

На самом деле даже на перенасыщенном рынке можно выдвинуться - главное чтобы были конкурентные преимущества. Перенасыщение рынка - регулярное явление.

Вот сейчас например перенасыщен мировой рынок алюминия. И поэтому старые низкоэффективные алюминиевые заводы которые в РФ оставались еще с 50-х годов - Волховский, Надвоицкий и др. сейчас позакрывались, а вместо них в Сибири открылись новые заводы у которых себестоимость продукции гораздо ниже и поэтому они даже на перенасыщенном рынке смогут хорошо продавать.

Такая же история с черными металлами и ММЗ. Рынок перенасыщен, но если девальвировать приднестровский рубль то себестоимость металла с ММЗ будет очень низкой и это создаст большие конкурентные преимущества заводу который сразу же заработает на полную катушку.

А что на самом деле с прицепами? Данные по России:

По результатам маркетинговых исследований Russian Automotive Market Research в январе-июле 2016 года рынок новых прицепов и полуприцепов составил 7557 ед., показав сокращение на 2,21% относительно января-июля 2015 года.
По результатам января-июля 2016 года лидирующую позицию на рынке новой техники занимает бренд НЕФАЗ, на который пришлось 19,15% реализованных за данный период прицепов, что выше его доли за аналогичный период 2015 года на 9,15%. В натуральном выражении продажи прицепов НЕФАЗ в январе-июле 2016 года выросли на 87,19% по отношению к январю-июлю 2015 года.

Второе и третье место по объему продаж по итогам января-июля 2016 г. заняли марки SCHMITZ и ТОНАР. Их доли рынка составили 8,16% и 4,10%, соответственно.
Более половины марок, представленных в рейтинге, увеличили реализацию по итогам января-июля 2016 года. Наиболее значительно выросли продажи НЕФАЗ (+87,19%), «Штурман Кредо+» (+81,01%) и НОВТРАК (+62,87%).

ТО ЕСТЬ. Рынок сократился на 2% но некоторые его участники увеличили продажи на 87%!! То есть почти в два раза. Вот что значит рынок.

Поэтому на вопрос - почему это не в ПМР ответ не в том, что рынок перенасыщен а в том, что этим в ПМР серьезно не занимаются.

Власти и бизнес вместо реального развития промышленности и экономики занимаются политическими войнами, дележом импорта и драками за остатки советской промышленности.

[OldFellow]

Balashiha-RUS писал (а)

Поэтому на вопрос - почему это не в ПМР ответ не в том, что рынок перенасыщен а в том, что этим в ПМР серьезно не занимаются.

А зачем заниматься тем,чей рынок перенасыщен ?
Не могли бы более шишрше прояснить причинно-следственную связь согласно которой есть смысл производить т о , что никто никогда не купит ?

[Balashiha-RUS]

OldFellow писал (а)

А зачем заниматься тем,чей рынок перенасыщен ?
Не могли бы более шишрше прояснить причинно-следственную связь согласно которой есть смысл производить т о , что никто никогда не купит ?

Вы вообще читаете что я пишу?

Все отлично покупается тогда, когда продукция конкурентоспособна. НЕФАЗ продажи увеличил на 87%. Где перенасыщение?

Буквально сегодня видел грюнвальдовский прицеп. А могли быть точно так же и приднестровские.

Тем более что приднестровское предприятие может детали и компоненты из Европы закупать беспошлинно.