Показать сообщение отдельно
 05.02.2018, 23:11  
#28
  Balashiha-RUS Balashiha-RUS вне форума
  Форумчане ПМР
Детали профиля (+/-)
Ответов: 2,006
Регистрация: 27.09.2016
Спасибо:252/140
Не понравилось:5/10
Репутация: 827

Трубопровод Одесса - Броды построили в 2001 году. Но он практически не работал, т.к. не имел коммерческого смысла.
До Польши его не дотянули потому что это было не выгодно - российская нефть из Сибири была дешевле, чем из Каспийского моря поэтому не стали вкладываться.
-------- Добавлено в 00:11 -------- Предыдущее было в 00:03 --------
Кстати еще о топливном бизнесе в Украине.

"Если в 2015 году рынок авиатоплива практически полностью был поделен между украинской "Укртатнафтой" (53%) и белорусской "БНК-Украина" (41%), то сейчас количество поставщиков возросло более чем вдвое.

Согласно прогнозу агентства "А-95", по итогам 2016 года рынок авиатоплива распределится следующим образом: "Укртатнафта" - 59%, Литва - 14%, Азербайджан - 10%, Израиль - 9%, Туркменистан - 5%, другие - 3%.

Напомним, в январе этого (2016) года "БНК-Украина" прекратила поставки в Украину авиатоплива из-за проблем на украинской таможне.

Поводом для остановки поставок реактивного топлива стали судебные решения, направленные на удовлетворение требований ГФС по начислению повышенного акциза путем переведения продукта из категории "топливо для реактивных двигателей" в группу "бензины специальные" в подгруппе "легкие дистилляты". В результате белорусская компания была вынуждена платить повышенный акциз - 202 вместо 23 евро за тонну. Это сделало продукцию "БНК-Украина" неконкурентоспособной на украинском рынке."


С одной стороны можно сказать - Украина защитила отечественного производителя от дешевого импорта

С другой стороны - вот например вложилась бы Польша в нефтепровод Одесса - Броды. А Украина в результате подняла бы цены за транзит до Плоцка до таких величин, что стало бы почти невыгодно.
Поэтому и не стали вкладывать.
  Вверх
Сказал(а) cпасибо
PMR (07.02.2018)