собственно шо хотелось бы обсудить.... ежели б троллейбусы ходили как в советское время до 23-24 часов, то на нём бы ездили не тока "социальные" пассажиры... ежели б значительно сократить категории льготников (оставив исключительно пенсионеров, ветеранов, участников локальных войн и чернобыльцев), то и билетов бы продавалось больше... а уж ежели б улучшилось качество работы экипажа (приветливый кондуктор, своевременное объявление об изменении маршрута, напоминание об оплате, объявления остановок) - то привлекательность электротранспорта возросла бы в разы! шо опять же сказалось на доходах и окупаемости... так ведь не хотят этого!

И хотелось бы ещё дополнить. На мой взгляд не маловажным фактором является и чистота в транспорте. В троллейбусах (даже новых) грязно.

я не противник обновления троллейбусного парка... это дело нужное... и даже необходимое! лично не раз обрывал верхнюю одежду о торчащие болты.... потому новые и БЕЗОПАСНЫЕ троллейбусы нужны... однако не нада забывать о том шо в них ездят ЛЮДИ... и потому необходимо обновить ещё и человеческий фактор в обслуживании... а это привлекает (или отталкивает!) значительно сильнее железа...

в интернетах пишут что эти троллейбусы мало того что не дешевле белорусов, так еще и не качественнее... эх а я понадеялся

Привлекать пассажиров в троллейбус не повышением ,а снижением стоимости проезда...

пока стоимость поездки на троллейбусе (новом) равна стоимости мрашрутки - троллейбусы будут пустые

Когда вижу троллейбусы в городе, они практически всегда наполовину заполнены. Зачем, спрашивается закупать еще 12 троллейбусов, если численность Приднестровья, кроме того, еще и снижается. Ответ один: получить откат "пока должность позволяет".

Со времени появления в Тирасполе желтеньких и зелененьких троллейбусов ездили на них 2 раза. Ну чтоб попробовать это дело))) А так - на маршрутке. И быстрее, и по цене - почти также. И маршрутка не зависит от обрыва проводов, отключения света и т.д. и т.д. Поэтому, глядя на полупустые в любое время суток красивые новые троллейбусы, возникает вопрос - а зачем еще???

А вы не задавались вопросом "почему маршрутки заполнены, а троллейбусы - нет"?

не скажу за остальные города, но в Кишинёве в троллейбусах чаще едут люди, чей рост не подойдёт для маршрутки.. причина уважения к маршруткам пользователей в том, что они намного быстрее довезут Вас до места назначения. но троллейбус дешевле и экономичнее, и чище в экологическом плане

Что значит "зачем еще"? Недавно ведь только нехватку транспорта в Бендерах обсуждали. Причем очень эмоционально. О качестве новых троллейбусов судить не берусь - не эксперт. Подожду мнения специалистов.

не пробовали сами поездить в троллейбусе? шо б посмотреть качество предоставляемой услуги.... не успела за вами закрыться дверь на остановке, как кондуктор уже рядом и преданно смотрит в глаза... иногда правда может спросить "Что у вас?"... а ведь в правилах пользования электротранспортом написано иное.... это и предупреждения об изменениях маршрута... и напоминание об оплате за проезд.... и ЧЁТКОЕ и ВНЯТНОЕ объявление остановок... а шо на самом деле?
а уж про льготников - ваще цирк... кто читал список? как вам нравится бесплатный проезд в троллейбусе для... "Сотрудников Центрального аппарата МВД ПМР"... другие категории.... считаю возможным льготуоставить ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО пенсионерам, ветеранам труда, ветеранам ВОВ и локальных конфликтов.... остальное - от лукавого!

1.Когда начальству делать нечего, у подчиненных сразу возникает множество проблем.2.Если соседка приходит за солью в пеньюаре, … то наверняка ее интересует и ваш перец.3.Нельзя повторить одну ошибку дважды. Во второй раз — это уже не ошибка. Это выбор.