Кишинев готов возобновить железнодорожное движение через Приднестровье
 

Кишинев готов возобновить железнодорожное движение через Приднестровье.
Возобновление полноценного железнодорожного сообщения через Приднестровье возможно только при условии контроля Кишинева над техническим состоянием приднестровской ветки и предоставления гарантий для транзитных пассажиров и товаров, заявил министр транспорта и дорожной инфраструктуры РМ Анатолий Шалару.
Молдавский чиновник отметил, что молдавские власти не хотят открывать железнодорожное сообщение только для одного хозяйствующего субъекта Приднестровья в лице Молдавского металлургического завода, а хотят его возобновить для всех молдавских и приднестровских предприятий.

По словам Шалару, для того, чтобы добиться прозрачности и открытости между сторонами, необходимо вновь открыть приднестровский железнодорожный участок для всех молдавских перевозчиков, которые сегодня несут убытки.

«Мы готовы возобновить железнодорожное сообщение через приднестровский участок в любой момент, но это не зависит только от нас. К этому готова и приднестровская железная дорога, но у нас должна быть информация о том, что там происходит, и контроль над техническим состоянием ветки. Если случится беда, у нас нет никакой гарантии, что кто-то ответит за нее», – сказал молдавский министр.

Он полагает, что решение этого вопроса зависит также от отношений Кишинева с Киевом и Москвой.

Шалару напомнил также, что молдавская сторона настаивает на возобновлении автомобильного сообщения через мост, расположенный выше Бендер, который был отремонтирован и реконструирован приднестровскими властями, но в настоящее время законсервирован.

Между тем, МИД Приднестровья заявил сегодня, что заявления представителей молдавских властей относительно вопросов железнодорожного и автотранспортного сообщения «могут быть расценены как выдвижение Приднестровью неких предварительных условий, в некоторых случаях даже как ультиматум».

Внешнеполитическое ведомство ПМР полагает, что это не содействует созданию атмосферы доверия между сторонами, сужает возможности для ведения Тирасполем и Кишиневом конструктивного диалога.

«Вопрос о возобновлении полноценного железнодорожного сообщения через Приднестровье обсуждался в ходе одесской встречи Президентом ПМР Евгением Шевчуком и главой Правительства Молдовы Владимиром Филатом 27 января этого года. Стороны договорились о возобновлении работы соответствующих экспертных и рабочих групп Приднестровья и Молдовы. По состоянию на сегодняшний день прошла только одна встреча, в ходе которой представители сторон не обменялись какими-либо проектами соглашений или конкретными предложениями», – отметил МИД.

Министерство иностранных дел ПМР выражает надежду на то, что действия ответственных лиц государственных органов РМ «будут нацелены на создание благоприятных условий для взаимодействия экспертных и рабочих групп сторон».

«От успеха в достижении компромисса зависит благосостояние не только отдельных экономических агентов Молдовы и Приднестровья, но и жителей двух государств», – говорится в заявлении ведомства.

Полноценное движение железнодорожного транспорта между берегами Днестра было приостановлено в 2006 году.

Хах.... им говорят реальные условия, на которых Кишинев согласен открыть дорогу, а они носом водят и хотят без всяких условий и ограничений, под честное слово? Ну..... ребята веселые, конечно...

они типа независимые и сами ставят свои условия...вобщем ничего не поменялось с новой властью в этом плане:b2w:

Re: Кишинев готов возобновить железнодорожное движение через Приднестровье
 

В Тирасполе в гостинице «Россия» проходит встреча главы ПМР Евгения Шевчука и премьер-министра Молдовы Юрия Лянкэ.
Шевчук и Лянкэ продлили Протокольное решение «О принципах возобновления полноценного грузового железнодорожного сообщения через территорию Приднестровья» от 30 марта 2012 года, призванное разрешить застарелую проблему в этой области.
Евгений Шевчук заявил, что это соглашение выгодно как приднестровским, так и молдавским экономическим агентам.
Шевчук с Лянкэ встречаются впервые. С инициативой об этой встрече выступила Украина, председательствующая в ОБСЕ.
nr2.ru/pmr/461611.html

Re: Кишинев готов возобновить железнодорожное движение через Приднестровье
 

Уже прошла встреча... договор продлили.
Интересно, а чегой-то в Бендерах не видать никаких движений по ЖД?

Чем всё закончилось? Поезда ездят?

Недавно узнал в чем была суть истории со строительством в ПМР железнодорожной ветки Ливада - Новосавицкая, которую при Смирнове открыли в 2008 году.

Суть в том, что после конфликта из-за железной дороги между ПМР и РМ в 2004 когда возникла ПЖД, то Молдова запретила проход поездов по её путям, оставшимся в ПМР, которые на международном уровне по-прежнему ей принадлежали.

Но ветка из Кучургана на МГРЭС еще в советские времена была ведомственной, и не входила в молдавские железные дороги.

Поэтому приднестровцы в 2008 году схитрили, и пострили это ответвление из МГРЭС (Ливада) в Новосавицкую (ветка на Тирасполь).

После этого поезда ПЖД заезжают на станцию Кучурган и забрав вагоны по "нейтральной" ветке уезжают в ПМР на станцию Ливада, откуда уже по новому участку попадают на главную линию до Тирасполя и Бендер.

Balashiha-RUS, а можешь схематично нарисовать? Мне не очень понятна суть проблемы.

Нарисовать не могу, но помогут Яндекс-карты.

Если включить гибридный режим и зависнуть над Кучурганом, то карта покажет одну прямую ветку от Кучургана в сторону Тирасполя, и еще одно ответвление от Кучургана которое идет немного южнее и заворачивает полностью на юг в сторону МГРЭС.

Так вот это южная дорога и не входила в ЖД Молдовы. А напрямую по главной ветке было нельзя ездить.
Поэтому построили соединительную ветку и теперь пути там в форме буквы "Т". Раньше поезд заехав в сторону МГРЭС мог выехать обратно только назад в Кучурган.

А теперь он может поехать налево, т.е. на запад и попасть на основную ветку до Тирасполя.

Balashiha-RU - сделай плиз скрин с яндекс карт, а уже на скрине укажи что есть что.

Сейчас в Молдове принимается новый Кодекс железнодорожного транспорта.

По нему отменяется монополия Железных Дорог Молдовы на перевозки внутри Молдовы. Перевозки смогут осуществлять частные компании. Надо будет ПЖД зарегистрироваться и возить грузы по правобережной Молдове)))

Или зарегистрировать дочернюю компанию в Кишиневе которая будет платить налоги в бюджет Молдовы но прибыль от перевозок по РМ будет идти в ПМР))

Думаешь заработать на этом ? Сильно сомневаюсь. Молдова слишком маленкая

Интересно как ??? ;))))

Пришли мыши к мудрой сове попросить совета, как им избежать участи быть съеденными обнаглевшими котами. Сова говорит им: "Станьте ежиками. Если вы будете колючими, вас никто не съест!"
Обалдевшие от восторга мыши побежали домой, там опомнились и снова вернулись к сове. "Сова, расскажи — а как нам стать ежиками?"
А Сова им в ответ: "Мое дело — стратегия! Вся эта ваша х&№ня с тактикой меня не интересует!".

Так же как и везде. Налоги идут в бюджет, чистая прибыль - собственнику. Собственник ПЖД - правительство ПМР. Значит прибыль будет идти в бюджет ПМР.


Я лично ничего не заработаю. А вот ПЖД уже зарабатывает, перевозя грузы по крошечной железнодорожной системе ПМР. И работает с прибылями.

А вот CFM работает с убытками, потому что на ней лежит большой объем глубоко убыточных пассажирских перевозок по Молдове. Если бы CFM занималась только грузоперевозками, она была прибыльной, как и ПЖД.

Поэтому если ПЖД будет заниматься грузоперевозками по Молдове, то это несомненно принесёт ей большие прибыли.

Проблема в другом. В "супер-европейском" государстве Молдова коррупция настолько запредельная, что практически все более-менее прибыльные сферы поделены между правящей верхушкой.
Вряд ли молдавские чиновники допустят появления каких-либо конкурентов в этой области, тем более из сепаратистской ПМР. Скорее наоборот. Я думаю что вся эта реформа затеяна для того, чтобы молдавская олигархия создала свои частные компании, которые отберут прибыльные грузоперевозки у CFM, а саму её (если она вообще выживет) оставят дальше догнивать и гонять в убыток пустые пассажирские дизеля.