Re: Дураки на дорогах
 

я таких видала )))

новая пассия друга имеет шоссейник, купленный за какую то бешеную кучу денег ) при всем при этом, использует его видимо только для поддержания собственного имиджа ))))

Еще мне нравится, когда люди приходящие на прокат ( особенно девушки) просят в первую очередь красивенький- розовенький- обязательно женский, и даже могут не обратить внимание на более подходящий для предстоящей поездки велик specialized ))) и поле этого еще пытаются показать из себя знатока и профи ....

Re: Велосипедная тема. Велосипеды в ПМР.
 

Шоссейник... В Киеве.. Ммм. Прекрасно.
Спеши тоже разные бывают ) у них, кст, очень красивые шоссейники, а кк какие-то уродские. Ну а их двухподвесы мтб - классика уже. Но дорогие, зараза...

Re: Велосипедная тема. Велосипеды в ПМР.
 

В велоформе велосипедист не потеет?
-------- Добавлено в 16:56 -------- Предыдущее было в 16:41 --------
Если президент, или руководитель правительства будет на велике ездить, то статусно станет ездить на велике.
-------- Добавлено в 16:59 -------- Предыдущее было в 16:56 --------
У нас например еще проблема, где оставлять велики. Недорогой велик (сверхбюджетный) - это половина местной зарплаты.

Re: Велосипедная тема. Велосипеды в ПМР.
 

да, да, кстати, за самый дешевый велик я выложил 150$ (в эту цену я уже заложил покупку педалей, 2-х покрышек, 2-х камер, грипс, насоса)

Re: Велосипедная тема. Велосипеды в ПМР.
 

в Голландии уже велодорожки на солнечных батареях
velohack.com/2014/11/v-gollandii-prolozhat-velosipedny-e-dorozhki-s-solnechny-mi-batareyami

Re: Велосипедная тема. Велосипеды в ПМР.
 

боль в коленях у велосипедистов velohack.com/2015/07/bolyat-koleni/

Интересная тема, беседа моих коллег - велосипеды против авто.

Вова: достаточно посмотреть на развитые экономики, чтобы понять, как там поступают с личным автотранспортом --
velotur.org/sva/2012/02/20/velosipednoe-dvizhenie

С: да пусть авто берут если нравится, тока чтоб никому не вредило чужое пристрастие, у нас и тролейбусы то толком сделать не могут в городе один маршрут работает более или менее.
2-е видео жуть зимой на великах
обледенелые велики в кадре)) я думаю тут безопасность ну явно не на первом плане

Вова: Статистика говорит об обратном -- это очень безопасно. В 80-х в Голландии несколько сотен детских смертей на дорогах в бум автомобилей, сейчас - не более 10 в бум велотранспорта.
На счёт низких температур скажу, как тот, кто ездил при -21C на работу с Бендер в Тирас... Очень хорошо ездиется. Становиться меньше машин на дорогах. Зимняя велоодежда лёгкая, удобно сидит и поэтому не холодно.

С: может смертельных случаев стало меньше а вот по травмам меньшей степени тяжести есть статистика? надо учитывать инфраструктуру еще погодные условия и это явно не для все подходит верно... тем более зимой да и комфортно ли всем?
вроде как тогда и транспорт можно только городской оставить и вообще шикарно будет с точки зрения смертельных случаев так ведь
там ведь не о людях думают, а о бизнесе, что нибудь сделать построить продать, запретить, навязать другое продать и т д, а некоторые улучшения в статистике это само собой уже надо ж чем то оправдывать новые вложения и законы)) главное чтоб люди не тратили меньше, довести автотранспорт до абсурдного кол-ва потом думать как решать проблему))) смешно типа как бы все тупые получаются никто ни о чем не думает.

Вова: Да, велотранспорт менее травматичен. Статистика взята из документального фильма: "как голландцы получили свои велодорожки". Найду - скину ссылку.
На счёт погоды... мы живём в тёплом регионе. Кажется, что зимой нельзя катать. А вот прикинь, зимой на велах катают даже в Оулу - город в Финляндии, севернее Питера. И ничего, всё ок.
velotur.org/sva/2011/05/15/rasprodaja-velosipedov-policiey
Для меня тоже раньше это казалось немыслимым. Но это всё из-за отсутствия велокультуры у старших поколений и информации об этом у младших.
Если кому-то велотранспорт зимой не нравится по принципиальным позициям, значит, можно выбрать альтернативу -- общественный транспорт или личное авто. Никто ж не запрещает. :)
Велосипед -- не такой уж и прибыльный бизнес, если сравнивать с авто. Но тем не менее, его там развивают.... вот парадокс, да? Может всё таки -- о людях?

С:не знаю главно что массово покупают и много больше раз нежели автомобили, еслиб было не выгодно их бы не производили - закон капитализма
видел как несколько велосипедистов летели с горочки на соседнем квартале, а зимой там фактически пешком невозможно пройти ибо като и больщой наклон.
да и вообще проблема простая дать человеку наиболее быстрый и безопасный способ прибыть из точки а в точку б причем тут велотранспорт вообще не решает проблему, тут просто любительский подход, навроде тебя и тому кому это нравится.

Вова: Этой зимой в гололёд я рассекал вот, примерно, также
youtu.be/ watch?v=o6muja3A-ys
youtu.be/watch?v=o6muja3A-ys

Вот еще:

Вова: Там с умом подошли к проблеме транспорта, а не как у нас.... Там рассмотрели, куда ездят люди, как удобнее туда добираться, как разделить виды езды, как стимулировать конкретные виды поезддок, что это даст и т.д. Более подробно тут.
velotur.org/download/books/DF7097-russisch.pdf
Этот документ разработан ФЕДЕРАЛЬНЫМ министерством Германии для развития велотранспорта на десятилетие 2002-12, поэтому мэры тут мало при чём. Он более-менее проясняет.

С: это все 10 раз еще поменяется, а запретили бы в городе авто с бензиновыми и другими не экологичными движками и дали бы доступный городской транспорт и поездки в городе на личном авто ни к чему и вот решилась бы проблема с экологией и доступностью дорог

Вова: Уже 10 лет прошло. План был до 2012 года. И знаю по знакомым из Германии, которые сами не велоипедисты, что использование велотранспорта в Германии значительно возросло. Вот и статьи об этом говорят.

На видио это он на электро-велосипеде по льду, да.Электро колесо хорошая вещь,к трех колесному грузовому велосипеду.

А почему считаете, что на видео электро-велосипед, а не обычный?

мне так показалось,хотя электро-велосипеды на подъем это хорошо.А по льду ,колеса чуть приспущенные и можно ездить.

Вот хочу купить велосипед себе, чтобы иногда кататься в Слободзею или в Бендеры на велике.
Может и куда-то загород.
Какой велосипед посоветуете выбрать и где покупать?
Вообще как правильно выбирать велики, на что обратить внимание?

Я так понимаю, есть велы шосейные, горные и городского типа - гибридные. Для наших дорог какой будет оптимальный? Я так думаю - гибридный велосипед.
Бюджет - порядка 300 долларов.
Стоит ли брать б/у, или искать недорогой новый?

Пока посоветовали: Лучше взять фирмовый какой-нить, более-менее популярный для нашего региона, типа Author/Giant. Лучше какой-нить мтб на 26" колёсах. с мягкой вилкой впереди. Дешёвый двуподвес - не бери ни за что!

В одноклашках на барахолке есть неплохие варианты:
ok.ru/www.pmrbaraholka.ru/album/52376841355468

В итоге купил велосипед Rocky Mountain за 150$ - нормальная цена для него?
Что суперлегкий - не сказать. Нет переднего амортизатора. Сборка - пока все отлично.

Вложение 16873

Описание продавца: велосипед горный, легкий (USA):
Рама - классическая (черный матовый).
Колеса - 26.
Резина - Neylon.
Трансмиссия - Shimano DEORE.
Скоростей - 21.
Оборудование - Shimano ALIVIO
В комплекте: заднее крыло (стеклопластик), багажник (алюмин).

Добавил пару фото, на руле надпись модели: ATB HT100.
Вложение 16893
Вложение 16895Вложение 16894

как эксперт скажу тебе, что всё что ниже 1000$ - это не велосипед, а конструктор для доработки, чтобы хотя бы безопасно ездить и не убиться посреди дороги.

Что за бред у предавтора ))
Боря, отличный вел. Для города - супер, не нужны в городе амортизаторы.. Да и на велах за 150 баксов все равно будет нерабочая вилка) если говорить о фирме, то роки м., на мой взгляд, один из самых надежных производителей рам, правда, я ранее только с двухподвесами у них дело имела.
По фотке нифига непонятно, что это роки, а вот багажник крутой, только он сейчас стоит 3000 руб. )))

О Света конфета)))
Ни фига себе цены на обвесы!

Откуда такие цены? Никогда не понимал этого ценообразования. Даже б\у велы у нас почти по цене новых. Мои знакомые недавно из германии пригнали машину и в багажник кинули вел, которые местные выкидывают за копейки. Взял у них простой, но надежный Sprick за 45 у.е. У нас такой минимум за 100-150 у.е. можно найти.

Для новичка брать, крутые велы это разорится на ушлых продавцах комплектующих. Хотя мой вел сильно пошарпаный, и пришлось заменить ручку у переключатель скоростей автомата, и цепь растянута. Но это обошлось не дорого. После тест драйва по ухабам показал себя очень крепким и надежным. Хотя вел городской и для ухабов не предназначен. Но даже если бы что-то и отвалилось, то было бы не так жалко, как если бы взял за 150 китайское поделие. Колеса кто-то уже менял на немецкие шурмановские, посмотрим насколько их хватит. Взял как хорошую металлическую раму на которую буду вешать обвес по настроению. Со временем когда созрею до более серьезного будут ездить на нем, а потом отдам детям.

Боря, а ты где катаешься? Или только по делам? Я иногда после 11 вечера наматываю круги по городу, без машин и в прохладе, сплошной кайф. Нужно же как-то добить вел, чтобы узнать, что в нем еще поломается прежде, чем выбирать на дальние расстояния.

Добавил пару фото. Теперь видна модель велосипеда - "ATB HT100"
Кстати, как к багажнику что-то крепить? Нет сверху зажима никакого, как на всех великах.

Можно подробнее? Понятно, что можно апгрейдить и модернизировать велик, но чтобы просто кататься - зачем за 1000?

Да, в Тирасполе на рынке продают Аисты белорусские, внешне как заграничные. Цена - примерно 200$. Кто катался на них, как эти велосипеды Вам?

Пока езжу на велике Слободзея-Тирасполь, ну или по городу по делам мелким.

Потому что за 100$ в Тирасполе впаривают пластилиновое говно, да..рама приличная, при езде не развалится, но весь обвес менять надо - винты из мягкой стали, покрышки, камеры и т.д. и т.п.

это модель руля, а не рамы


для этих пафосных багажников существуют очень пафосные сумки-кофры.
Так что можешь эспандерами прикреплять сумки